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中国车市场发展分析与展望

6月25日,在西安举行的货车行业迄今为止的年度盛典——中国货车行业大会上,中国汽车流通副秘书长沈荣代表中国汽车流通发布了《2014-2015中国货车市场发展分析与展望》,对中国货车的发展现状,趋势做了专门阐述。

年度交易总规模:从20万辆到900万辆

货车行业在过去的若干年间已经取得了飞速的发展,整体上说,从20万辆年度交易总规模达到了2014年末超过900万辆的交易规模,这是一个巨变,而这种转变给货车行业带来的飞速发展,也给货车流通行业以巨大的展现空间。

当然中国货车市场的发展也提供了更大的战略想象空间,在市场上在成熟的发达货车市场的规模已经是一种提示,意味着中国货车市场在的发展进程当中会有更大的这样一种变化。在这个过程当中,货车经营模式的不断探索、不断创新,给行业带来了蓬勃的生机。

政策热点:税收、临时产权以及货车限迁

中国货车市场的发展,政策环境的影响和政策的支撑,在2005年的时候,货车流通管理办法应该说是以货车交易市场为主体,为货车流通经纪公司为运营细胞的模式,货车市场依然是货车行业主要的运行的模式和经营主体。2014年,货车技术评估制度规范标准的颁布和实施,以及中国汽车流通倡导的标准推出,也为货车这个行业在诚信经营、规范经营的进程当中有了进一步的拓展。面临的改变,在政策方面依然有所期待,这就是在整个的过程当中可以看到税收、临时产权以及货车限迁成为行业关注的热点,成为现在正在面临的改变中的货车行业政策。

市场环境:卖方市场具有想象空间

车市场整体已经从原来的卖方市场步入买方市场,货车行业来说,资源短缺依然是面临基本的问题,也就是说现在在货车领域依然是卖方市场的阶段,而中国现有的1.5亿万辆的保有量为货车的发展提供想象的空间。

在2014年之后,新车市场的销售出现了一定的回落,而货车市场却呈现了持续增长的态势,这样的一个相对的稳定和继续保持的一个旺盛的增长态势,提供了一个新的启示,这就是置换成为了汽车市场一个新的动力、新的动能,货车市场现在已经走入拉扯中国汽车市场的前端,成为汽车产业发展和汽车流通领域不断繁荣的新的动力。

汽车市场运行机制:迎来第二次浪潮

在汽车市场运行机制上,2006年的时候,美国的拍卖公司进入了中国,那个时候开始行业开始接触B2B的交易方式,这种交易方式形成规范化经营、品牌化理念的导入,在货车行业机制转变的次浪潮,也就是在2003年到2012年出现的以厂家倡导的品牌货车的理念的这种进入,使货车经营开始进入了一个全新的时代,改变了之前货车交易市场当中的经纪公司为主流模式的,相对来说缺乏一定的品牌意识的这样一种经营方式,这是一种改变。

第二次浪潮就是互联网+,在2010年以车易拍为代表的货车电商平台的建立,推动了中国货车行业B2B交易模式的运用,为货车的交易和流通模式打开技术和模式的大门。在2014年,资本的进入,为货车行业的发展提供了新的机遇,而O2O模式的盛行又为经济服务方式的转变提供了可供借鉴的参考。在2015年又看到了货车行业另一个模式的盛行,这就是C2C模式的聚焦,应该说在资本的助推和行业践行者的探索双重作用下,促进了以解决当前经营碎片化和市场碎片化问题所带来的新思路的形成,而C2C也成为了行业流行的一个主要的模式。

货车市场运行状况的改变:百花齐放

中国货车从2000年开始出现这样的一种迅速发展的征兆之后,随着时间的推移,增幅体现了一个快速增长的态势,货车市场的发展基本上延行了一个40度的曲线在增长,这样一条曲线预示着货车会有更打更光明的前景。

在货车的经营模式上,货车行业的经营服务模式呈现了一个百花齐放的这样一种态势,为的货车行业的繁荣、货车市场的发展和满足广大消费者对货车的不同的诉求起到了更加重要的作用。

货车经营主体和服务主体也在发生着变化,品牌货车商、4S店的货车经营以及货车电商的平台构成了现阶段主流的经营主体,而在服务主体方面看到既有传统的有形交易市场,货车的物流平台、货车经纪公司也有新兴的货车服务平台、金融服务平台,为货车市场发展保驾护航的这样一种体系。

中国货车行业在今年将迎来千万辆时代,货车交易将突破之前所遇到的瓶颈,而在此基础上,不需要更长的时间,就能够达到一个新的亮点,从1979年的辆货车的交易,到1000万辆的交易,用了30多年的积累,但是从1000万辆到2000万辆,也许五年,在2019年或2020年就有可能实现第二次跨越,达到2000万辆的交易规模,而在那个始点上,也许货车市场就会进入一个成熟发展的起步阶段,因为在那个始点上汽车市场有可能出现新车与货车交易1:1的比例关系,这是一个标志,这是一个信息,这是一个信念。

当然,货车发展进程当中,货车市场将呈现出货车流通电商化、货车流通相关服务的一体化、货车认证品牌化、货车交易服务、货车售后服务的连锁化以及货车交易过程透明化六大趋势。


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